作者：萧风

全球汽车行业最能忽悠的公司，去美股了。

日前，赣州昶洧新能源汽车有限公司（下称昶洧汽车）远赴美国，借壳SPAC登陆纳斯达克。昶洧汽车成立于2015年，主要在中国台湾开发高端新能源车，产品面向美国、亚洲、欧洲等全球市场。昶洧汽车身后站着一位神秘大佬，沈玮。他曾因财务造假、内幕交易、虚高估值、操纵股价、违法分红、谋求私利等11项刑事问题遭到台北地方检察机构刑事指控。

而他创立的昶洧汽车在中国内地已贴上经营异常、失信被执行人、限高等标签。天眼查APP显示，昶洧汽车牵涉超110起司法案件，沈玮个人被法院出具超50次限制消费令。沈玮的行踪飘忽不定，他干了6年的昶洧汽车在2021年仍未取得造车资质，一度销声匿迹。

玄幻的是，麻烦缠身的沈玮带着昶洧汽车在2024年突然死灰复燃，一车未造、0收入，美股IPO。这个世界充满不可思议，比“中国第一大忽悠”贾跃亭还会忽悠的人，出现了。

一

比FF创始人贾跃亭还会忽悠的人，要把美国人忽悠瘸了？

全球汽车行业又发生一件玄幻怪事，一家在市场消失几年的公司“复活”了，它们还跑去美股IPO，而且上市的前提是，创始人负债累累、官司缠身，公司一车未造、收入为0。

这家公司名叫昶洧汽车，总部在台湾，分部在赣州。创始人是台湾商界神秘大佬沈玮，他号称台湾“故事大王”，造了一大堆梦，几近烂尾，激怒过台北司法部门，他还纵横台湾资本市场，把股市闹得鸡犬不宁、大崩盘，最终台北地方检察机构给他定了11项刑事指控。

沈玮关注新能源是在2010年后，他说，“新能源未来是最有前途的行业”。他想打造台湾最大的新能源车企，一举改变台湾汽车行业薄弱的面貌。由于缺乏新能源造车沃土，他把昶洧汽车分部搬到了赣州，想大梦一场。为了实现目标，沈玮独自开启了全球各国游荡之旅。

他一边游荡，一边买专利，在全球拿下超700项与造车有关的专利，其中有超150项在美国有效。沈玮认为，新能源最重要的是“技术”昶洧汽车要在续航里程、电池寿命、安全性、驾驶体验、舒适度等环节，全面“领先”，要超越“彼时全球领先的新能源车企特斯拉。”

按理说，拿下这么多专利，昶洧汽车的产品应该会惊天动地吧？事实是，昶洧汽车在中国及全球的知名度无限接近于0，它们比FF更匪夷所思，以“空壳”公司身份游荡了几年。

FF造了10多台车，恒大汽车造了1000多台车，昶洧汽车一车未造。2021年，有媒体曝出昶洧汽车烂尾了，它们仍未取得造车资质。沈玮说，“不要就看当下，要着眼未来。”未来？2021年开始，沈玮消失了，昶洧汽车赣州分部欠下一屁股债，且忽悠了近10亿元融资。

昶洧汽车的故事成了未解之谜。昶洧汽车赣州分部遭大量债权人声讨，与昶洧汽车有关的司法案件超110起，沈玮个人被法院出具超50次限制消费令，一代台湾大忽悠就此落幕。

二

就此落幕？

沈玮的忽悠之路并没有结束，他悄悄转移了阵地。

他跑到美国，与贾跃亭做邻居，在特斯拉的眼皮子底下造梦。

根据昶洧汽车递交的招股书显示，公司还在运营。奇葩的是，它们的公司有5个高管、一点零散兼职人员，其“业务”均交给外包团队。但昶洧汽车也没有实际业务，公司2023年收入为0，99.97%支出花销用到了员工薪酬福利、专家咨询费，继续保持“空壳”路线。

纳斯达克是傻子吗？这样的招股书能IPO？故事层面，沈玮说，“上市后，昶洧汽车将研产4款车型。有对标特斯拉的紧凑型城市代步车，有对标玛莎拉蒂的跑车，预计2028年前投产。”这么看，昶洧汽车的故事，似乎没有多大的诱惑力，国内造车新势力早就对标了一遍。

预计2028年前投产，比贾跃亭、许家印更夸张。有美国媒体质疑过昶洧汽车未来战略目标的真实性。昶洧汽车的回答很绝，“公司对市场战略的前瞻描述，完全基于预测。”换句话说，它们承认，也在赌。美股不缺造梦的，FF的梦没完全造起来，昶洧汽车有本领造梦？

就靠几个员工与未来长达4年不知能否实现的故事？纳斯达克不是傻子，昶洧汽车走正常通道是没机会的，它们选择了借壳SPAC。SPAC最近几年挺火，直译为特殊目的并购公司。去借壳SPAC多数是“问题”公司，就像FF当初便是带着问题的帽子借壳SPAC登陆美股。

美国资本市场允许SPAC，源自一些特殊、长周期领域的公司，难以短期取得稳定的收入。美国部分机构投资者愿意投资那些具备前景、增长价值、回报喜人的项目。这就比较好理解，贾跃亭在美国“为梦想窒息”，有美国人就是喜欢给贾跃亭这类非常规标准案例投资。

“做个梦，万一实现了呢？”

其实，不光贾跃亭跑美国搞SPAC。人人网创始人陈一舟早在2019年就把另一项目开心汽车弄到纳斯达克。当然，开心汽车后续被挖出很多“问题”，但SPAC本质是“问题”公司的上市融资路径。SPAC也不是谁想成功就成功的，否则人人IPO了，要得到美国投资者支持。

沈玮使出了“杀手锏”，多年前储备的超150项在美有效技术专利。这150多项专利受到美国法律保护。意味着，昶洧汽车出乎意料的“凭空”站在了美国新能源车生态链顶端。

三

“啥也没有，但技术掌控权在昶洧汽车手里。”

实际上，美国本土哪有什么新能源车生态链，饼却是肉饼。

沈玮杀入美国目的，更大程度是妄想逃脱制裁。

美国投资者钱多就愿意被收割？不论是昶洧汽车、FF或开心汽车，它们走SPAC成功IPO，某种程度反映出了美国资本市场对发力新能源的渴望，它们太缺新能源车生态链了。

原本特斯拉之后，苹果要去挑大梁，结果苹果临时退缩，断送了美国投资者的新能源梦。特斯拉聚焦中国，它们就只能把梦想寄托在昶洧汽车、FF等新能源车企身上。但这两家公司没一个省油的灯，贾跃亭越来越活跃了，传闻FF刚获取了一笔3000万美元融资承诺。

承诺出资方来自美国、亚洲、中东。中东对新能源十分看好，“负可敌国”许家印进去前，差点拉来中东土豪纽顿集团5亿美元融资。中东没投成许家印，赶忙派中东投资公司援助蔚来汽车。2024年，蔚来汽车股价大跌，直接让中东投资公司浮亏约100亿元，中东没生气，表示押注更多新能源公司，由此，贾跃亭能“很容易”说服中东投资者，圆梦FF造车。

亚洲投资者看好贾跃亭挺有趣。贾跃亭表示，他要盘活全球新能源车生态，盘活美国新能源生态，尽可能说服美国放开车企入美。梦想挺大，能不能圆是个谜。但就FF融资承诺看，贾跃亭在全球的影响力正进一步扩大，忽悠能力进一步加强，投资方扩大到亚洲、中东了。

现在，贾跃亭再多一个携手谋发展的“同行”昶洧汽车。

昶洧汽车最大的特点是不造车，0收入，它们靠专利卡美国其它公司的“脖子”。对了，还有开心汽车，它们不算造车公司，属二手车零售商，使命是，“让用户，开开心心购车”。

一个掌握技术专利，一个造高端车，一个卖二手车。这三家公司就是一个小的生态链，三家公司“一台戏”，期待它们各自发挥出精彩神奇的表现。

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